Перевод статьи Адама с английской версии блога
Правительство Казахстана ищет инвесторов для строительства и содержания 1,000 км. дорог в концессионных проектах стоимостью $4.5 млрд., сообщает министерство транспорта.
Дороги в Казахстане, девятой по площади стране в мире, всегда были насущной проблемой и в советское время, и после обретения независимости. Несколько многомиллионных преоктов, которые финансировал госбюджет - типа автобана Алматы-Астана - провалились, средства были потеряны или разворованы.
Есть предложения некоторых общественных деятелей выделить дополнительные средства из НацФонда, однако, наверное, концессии - когда частные инвесторы строят дороги для получения прибыли (а следовательно, дороги должны быть хорошего качества) - единственный способ сделать это нормально в государстве, где преобладают серые схемы обращения с правительственными расходами.
Одна из дорог свяжет Астану с Карагандой, еще две дороги свяжут Алматы с Капшагаем и Хоргосом. Четвертый проект - кольцо вокруг Алматы - был ранее закреплен за стройкорпорацией КУАТ, которая, по слухам, имела большим проблемы с ликвидностью в прошлом году. Пятая дорога свяжет Астану и Боровое.
Ежегодная прибыль от дорог может достичь 30 млрд. тенге, если плата за 1 км дороги будет варьироваться от 2,5 тенге с легковой машины до 10 тенге с автобуса.
Правительство также планирует отремонтировать 2,552 км. дорог для создания высокоскоростной трассы, которая позволит транспортировать товары из Китая прямо на Европейские рынки. Первая фаза проекта будет стоить Т789.3 млрд. и должна быть завершена к 2013, вторая фаза должна быть сдана к 2016 г. Общая стоимость проекта составляет примерно Т900 млрд. По заявлению министрества, инвесторы из Китая, Южной Кореи, Израиля и Венгрии уже обозначили интерес к участию в этом проекте.